中兴通讯筑路低空：一场政策、应用、技术的三向奔赴

　　2024年或将成为低空经济元年。

　　今年年初，eVTOL“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，跨越珠江入海湾，20分钟后抵达珠海九洲港码头，连接粤港澳大湾区的两座核心重要城市，往返飞行超过100公里，将深圳蛇口港至珠海九洲港单程2个多小时的地面车程大大缩短。从技术创新到场景落地，正带来巨大的低空经济发展效应。

　　正如中兴通讯(000063)无线未来实验室主任崔立军在“筑路低空”主题体验交流活动上所言，所谓低空经济，是把地面、汽车的经济活动“安”到空中去，利用空中的优势带来一个更高效且灵活的交通方式，满足人们对更美好生活的追求，在这个过程中，孕育出的产业资源甚至会超过现有土地资源，从而产生更大的经济价值。

　　在过去一段时间内，应运而生、顺势而为的低空经济，以其技术多元、要素集中、服务泛在、场景复杂的特点，成为新质生产力的富集场域。不但需要现有二维交通系统全部要素复制一套到低空，形成交错穿插的三维通行场景，还推着相关制造业、服务业均形成巨大的增益效果，叠加数字孪生、AI等新兴技术的互补，构成人类未来产业中的新蓝海。

　　三要素，驱动低空经济

　　想象一下，将地面的“路”修到“空中”去，人类脚下的旧世界开始向天空拓展：上班通勤“打个飞的”、外卖小哥变身“天空特派员”，5分钟就能到达10公里以外的订单地址......而随着技术和场景的完善，更多意想不到的空中服务平台或开始涌现，进一步改变我们的生活节奏，属于低空经济的畅想挂在半梦半醒间。

　　据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。崔亦军提到，驱动低空经济加速发展，主要是政策、应用、技术三个方面的一体化运作。

　　首先，政策驱动是低空经济战略持续升级的关键因素。2021年2月，在《国家综合立体交通网规划纲要》里，“低空经济”概念首次被写入国家规划；2024年《政府工作报告》提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

　　其次，应用驱动是实现商业闭环的一个内生力。载人服务、载物服务、低空安防、低空作业、治安救助等已成为低空经济应用的主要场景，在崔亦军看来，如果没有这些业务场景，低空经济将无法形成商业模式闭环，产业发展也将面临巨大的挑战，这也将成为整个低空经济的核心。

　　最后，多维技术的全面演进也是驱动低空经济发展的重要要素之一。崔亦军表示，技术维度主要分为三个方面：一是无人机技术。作为低空经济的主体，无人机首先需要实现轻量化，同时持续提升避障、悬停、容错、迫降等关键技术；二是新能源技术。一方面，它直接影响无人机的飞行安全，另一方面，电池、电控、电机等三电技术也是eVTOL快速发展的核心；三是智能联网技术，包括北斗+RTK导航技术、5G通感一体化，以及AI，这也是低空经济规模化发展的关键。

　　泛“联”，易“管”

　　低空经济的主要载体是无人机。在低空作业时，需要和地面保持通信，接收指令，地面也要对无人机的飞行状态进行实时跟踪和反馈，并及时下达指令，因此在崔亦军看来，低空经济对网络基础设施的需求分为低空通信和低空感知两个方面。

　　具体而言，低空通信用于无人机图传和数传，核心需求是大上行，连续覆盖，低时延，高可靠。低空感知对于合作类无人机，主要是监视与服务，感知此类无人机的位置、高度、航向、速度等；对于非合作类无人机，主要是探测与反制，实现黑飞预警，应急处理，保障空域安全。

　　此前，这两项技术均有不完善之处。例如，针对低空通信而言，曾经的4G/5G基站挂在铁塔上，倾角向下，服务的对象则基于地面，而如今要覆盖空中，就很衍生出很多问题。低空感知中感知精度低、易受天气等因素影响、连续组网难等问题也亟待解决。

　　崔亦军表示，为了解决上述问题，中兴通讯依托5G-A通感算智一体化技术构建低空智联网。5G-A通感算智一体化技术同时具备通信和感知的能力，采用同一套设备满足无人机低空通信和感知的需求，可实现无人机泛“联”，易“管”的目标，相比传统技术，具有精度高、部署快，易组网等优势。

　　在通信技术方面，中兴通讯针对低空推出了业界首个自发自收128TR AAU设备，可支持65°大张角，能够更好地兼顾地面和低空的通信需求，保障地面和低空通信的稳定性和可靠性。在感知技术方面，中兴通讯5G-A通感一体化技术首次引入连续波和脉冲波双波形智能感知技术，并依托创新的智能超表面技术，解决了传统雷达设备在远距离探测与近距离无盲区之间难以兼顾的难题。此外，中兴通讯的5G-A通感方案加入了智算单元，结合通信基站边缘算力架构，能够在本地完成轨迹感知、图像渲染、轨迹计算描绘等功能，从而显示无人机轨迹，实现低空导航的数字化、精细化，进一步提升了低空飞行的安全性和效率。

　　实际上，之所以能为低空经济发展搭建好飞行的“天路”，离不开中兴通讯在这一领域不断的深耕，更取得了多项突破，除了业界首发自发自收大张角机型，可支持65°大张角，实现600米高度的通信和感知能力外，中兴通讯还长期致力于通感算智一体技术的标准推进、技术研发和生态建设。值得一提的是，正因为在5G-A通感一体领域和AI领域的不断探针，中兴通讯还成功破解世界性难题，在鸟击问题上贡献解决方案，成为低空经济发展的重要推力。

　　产业链协作，共同奔赴低空蓝海

　　技术的创新是前奏，更重要的主旋律则是向市场的迈进，不但要建设好低空网络基础设施，更要广泛扩大“朋友圈”，争取更多共识支撑和实践探索。

　　自今年两会低空经济被首次写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴后，全国几乎所有省份都将低空经济写入了规划，已经形成产业优势的城市纷纷提出“天空之城”的概念，提出争当“低空经济第一城”。

　　据招商证券(600999)梳理，针对低空经济政策，湖南、广东、四川、安徽等地提及次数较多。其中，广东描述最为详细，深圳支持力度最强，于2024年1月3日公布《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，要求政府加强领导，纳入发展规划，建立协调机制。深圳市交通运输局发布《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则征求意见稿，涵盖企业落户、航空器适航取证、低空物流、通航短途运输、城市交通新业态、基础设施建设等多个资助或奖励项目，明确资助条件、标准、申报、发放及监管等。

　　确定发展目标后，各地亦纷纷开始内培、外引，而中兴通讯在其中扮演着关键角色。

　　据悉，中兴通讯已经与运营商及行业合作伙伴开展合作，共同探索低空经济的商业模式和应用场景，目前已在25个省市完成了超80个低空通感试点项目，覆盖物流配送、重点区域低空安全、景区管理、机场安防等多种应用场景。

　　在广东深圳，中兴通讯携手中国移动在深圳人才公园共同完成了5G-A通感一体低空场景能力验证测试，该项建设基本覆盖了低空感知场景全业务。

　　在北京延庆，中兴通讯助力北京移动、瑞合玄武在中关村(000931)（延庆）低空经济产业园打造业界首个5G-A通信一体低空智慧园区，同时，5G-A通感一体基站还叠加了感知能力，结合内生智能AI算法，可精确感知和识别低空无人机、飞鸟等物体，赋能低空安防。

　　在江苏南京，中兴通讯助力中国电信研究院、江苏电信在南京滨江经济开发区完成5G-A大规模低空通感一体化组网验证。

　　在上海，中兴通讯助力上海电信，在黄浦江航道率先试验了新型更高频率5G-A基站的感知能力，实现了水域、海域对船舶等对象的感知。同时，在上海世纪公园，中兴通讯助力上海电信运用Cluster DRS+方案，扩展地面5G网络覆盖至低空300米，确保了无人机业务的超稳态性能保障。

　　在河南安阳，中兴通讯携手中国联通(600050)河南分公司、中国联通研究院、云洹科技在蓝天实验室成功完成5G-A通感基站规模组网及20架无人机机群试验，实现了20架无人机机群同时飞行感知多轮次检测0漏检的能力测试。

　　在湖南张家界(000430)，中兴通讯助力湖南移动、张家界荷花机场率先完成湖南首个5G-A通感一体化基站部署开通，在机场跑道、滑行道等区域进行实时入侵防范，防止无人机、飞鸟等对飞机运行带来安全隐患。

　　在山东泰山，中兴通讯助力山东移动泰安分公司，利用5G-A通感一体技术和无人机等设备，在泰山景区开展了无人机垃圾清运、货物运输和防火巡检等低空经济试点。此外，中兴通讯在泰山景区内部署的多台性能升级的128TR AAU基站，解决了景区高密度用户区域的容量问题，同时实现了低空无人机跟踪定位和电子围栏安防功能。

　　在云南昆明，东川港智慧项目中，中兴通讯通过5G-A通感一体技术，可对水、陆、空任何一种环境下物体的经度、纬度、高度、方向、速度等一系列物理参数进行有效监控，并将监控内容接入东川港管理平台，提升港口航运安全和物流效率。

　　当然，一个新技术的发展绝不应一蹴而就，而需要产业链上下游间的共同协作，才能早日为用户提供切实价值。

　　“在政策的指引下，应用场景和技术创新已经显现,但仍需要各个应用场景以及优秀企业共同推进，让专业的人做专业的事，在自己能力范围内，将价值贡献出来，中兴通讯就是在通感一体、无线通信以及基站产品上耕耘，当然也希望能够与产业链形成一个双向奔赴的过程。”崔亦军强调。

　　事实上，低空经济的进一步发展，的确离不开更多生态圈的共建。唯有不断打破路径依赖、建立新的规则和机制，持续推动行业创新发展，方可让低空经济真正起飞翱翔。

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