利润持续走低，传统加油站如何走出新的“增长曲线”？

上世纪90年代，能源行业掀起了一阵轰轰烈烈的加油站经营之风。不少经营者乘此风而起，获得了丰厚的利润。然而，今时不同往日，传统加油站“躺赢”时代的结束，品牌和服务竞争成为大势所趋。

究其原因，近年来成品油市场供需关系发生了很大的变化，世界范围内国际油价的不断下跌导致燃油价格走低，让大多依赖于成品油销售获取利润的传统加油站损失难补。此外，随着环保意识的不断提高，越来越多的人开始选择购买新能源汽车，这也进一步降低了传统加油站的利润。根据《2022-2026年中国加油站行业全景调研与发展战略研究咨询报告》，预计5年内成品油市场将进入总需求萎缩、用油结构大幅调整的时期，至“十五五”期间（2026—2030）年均成品油需求将下降0.8%。

基于此，许多传统加油站开始寻求“第二增长曲线”。例如，不少加油站积极拓展经营业态，提供汽车维修养护、餐饮、购物等服务。在这一方面,欧美国家发展相对成熟，欧洲80%以上的加油站基本上都开设了便利店,加油站的非油业务产品销售能占到30%-40%。

聚焦国内，也有专门为加油站提供转型升级服务的第三方能源资产运营商，如能链旗下中能链，主要通过品牌授权、数字系统支持、综合业态建设、运营托管等形式，推动加油站行业提质增效。

“不得不承认，现在油站的经营环境已经变了，我们不能再固守老路子，想要寻求发展就得求变、创新。选择与第三方能源资产运营商合作，可以快速弥补自身数字化、营销、运营能力的不足，有底气应对未来的市场竞争。”中能链车多多加油站业主表示。

2022年，车多多加油站选择通过中能链进行改造升级。后者迅速组织团队对该站周边商业的地毯式调研分析，基于油站自身及当地市场特点，完成了油站布局、业态引进、智慧零管系统安装等工作，以帮助油站提高经营效率。

同年8月底，中能链车多多加油站正式试营业。开业活动期间，日均销量增长11倍，订单量增长24倍，客单价提升69%。

当前，是加油站行业向品牌、服务等更高阶竞争阶段过渡的关键时期。区别于实力雄厚的大型石油公司，民营加油站转型可谓阻力重重，因此借助专业“推手”，加速转型进程，不失为一种明智的选择。

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