“下周回国”的贾跃亭又有钱支持他的造车梦了。
近日消息,法拉第未来(FF)官宣,其已与投资管理服务公司Yorkville Advisors Global LP的一家关联公司达成新的备用股本信贷额度(equity line of credit,或ELOC)协议。
该投资公司初始承诺投资2亿美元,可根据FF的选择增加到3.5亿美元,FF在一份声明中表示,此次ELOC协议将显著提高法拉第未来的财务灵活性,并继续推进FF91的量产。
不过即便是有了这最新的注资,FF的前景依旧不容乐观。
据法拉第未来最近公布的报告显示,截至9月21日,公司持有现金3900万美元,低于8月底的大约4700万美元,储备量进一步下降。
为了保证现金流,上个月早些时候,FF已经辞退了几十名员工,同时从本月起将所有员工的薪水降低25%。
FF预计,从2022年9月1日至12月31日,公司将消耗2.93亿美元的运营现金,而2022年全年将消耗约7.08亿美元,也就是说,即便拿到3.5亿元最新融资,在支付了2.93亿美元的运营现金后,基本上就不剩下什么了。
没有钱,FF91自然也就无法得到量产,该司提交给美国证券交易委员会(SEC)的FORM 8-K文件中称,旗下首款车型FF 91电动汽车将再度延期交付,而按照规划,该车原定于今年第三或第四季度交付。
那么很多人会有疑问,为何贾跃亭总是能拿到钱呢?专家表示称:是因为新能源汽车产业整体吸金能力较强,各路资本都在找寻机会进入这一赛道。也就是说,只要贾跃亭讲好了故事,就不愁要不来钱。
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