取消快递员底薪，京东物流活不下去了？刘强东内部信：融来的钱只够再亏两年！

　　今天（15日）凌晨网传一张刘强东的内部邮件截图，内容为致全体配送兄弟们的一封信，内容中提到“公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局。”

　　刘强东表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！

　　以下为邮件全文：

　　致全体配送兄弟们的一封信

　　各位配送兄弟们：

　　每次出门，我总是忍不住盯着大街上的人群看，因为我可以在大街上搜寻到你们的背影，每次看到你们，内心都有一份激动和感动！大家知道吗？京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车，那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？”但生活总要继续，抱怨没有用，想要在大城市生存下去，只能选择坚持、选择适应。大家都知道，我是一个农民的儿子，和你们同样的出身、同样的生活经历，这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论，我也想借此机会和大家说说心里话。

　　公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。记得在很多年前，还有很多配送员自己都不愿意缴纳公积金，觉得自己有一天离开这个城市就用不到了。但回过头来看，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房。

　　2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3一6倍。除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴；有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助；五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费……这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！

　　但是我也必须和大家交一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。

　　我们该怎么办？摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！

　　过去，由于我们相对较高的福利和薪酬，只有京东配送员不需要揽件，只需派件，可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难，没关系，你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖，然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！

　　公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！

　　事实上，京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点，建议向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！

　　兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化！去努力服务好客户，只要大家做到让我们的客户满意了，大家的工资才会涨得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！

　　公司善待大家的初心未变，也永远不会变！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！

　　你们的东哥

　　写于2019年4月15日凌晨

　　成也物流，亏也物流

　　正如刘强东在内部信中提到的，京东虽然是国内电商界老二，但一直以来都不曾盈利，反而亏损了近200亿，其中亏损的大头就是京东物流。

　　京东CEO刘强东曾经说过，京东不是没有盈利，而是将盈利都投入到了京东物流。

　　不过，京东之所以能够从其他的电商平台中脱颖而出，最主要的就是京东的物流服务。

　　京东一直备受人们的好评的一个重要原因就是京东物流的速度，当天买，第二天就能送到。相比较淘宝的外包配送，京东的服务当然会备受人们好评。

京东这种不同于淘宝，从商品到物流一体化的经营模式使其成本一直居高不下。

　　京东自建立以来最大的核心竞争力便是自营物流，但要提升物流速度，首先就是建立货仓，只有在每个城市都拥有了货仓之后，送货时间才能有大幅度的提升。

　　从京东物流的维持来看，每年投入都是巨大的，不论是人员、还是仓储，每年所需要的投入都是一笔巨大的数字，而这个数字也远不是京东目前所产生的利润能够跟上的。也许在京东物流建设完成后，京东的利润将变得非常的客观。

　　这些年京东一直在花费巨资进行买地建立仓库，截至 2018 年12月31日，京东在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1200万平方米。

　　目前，京东物流已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包等六大物流网络，并发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。

　　2017年，京东物流从京东集团独立出来时，刘强东接受央视财经采访时表示，目前物流服务得到公众认可的就两家，京东和顺丰，能在未来立足国内的物流可能也只有这两家。

　　所以这个“亏损”资金并不是凭空消失的，现在的京东物流已经基本建设完成，就看在未来如何实现盈利了。

　　京东物流何时扭亏为盈？

　　2018年第四季度京东的财报颇为亮眼，物流服务成为财报亮点。

　　根据财报，2018年第四季度净收入为1348亿元人民币（约196亿美元），净服务收入达到了146亿元，同比增长46%，其在总营收中的占比则达到了10.83%。

　　这是京东净服务收入占比最高的一个季度。在环比上，四季度相比上一季的109亿元增长了33.94%，而上一季度也是京东净服务收入占比首次突破10%的季度。

　　据悉，在净服务收入中，物流及其他服务收入同比增长达到了142%，非常抢眼。2018年11.11期间，京东物流开放业务订单实现了200%的大幅增长，而未来五年京东物流来自于开放业务的收入占比将过半。

　　作为京东开放其平台能力的重要指标，包括物流收入在内的净服务收入的快速增长，不仅提振京东财报，还表明京东无界零售的布局正迎来发展期。

　　京东物流开放业务上已有起色，不过想要实现“自力更生”，恐怕还需要很长一段时间。目前京东物流的主要业务还在强度依赖京东集团的资源，而从京东物流的发展历程中可以看到，京东物流在很长一段时间里只服务于京东商城。

　　过去十年，京东物流以自建的方式落地生根，成为中国电商物流的代表性公司之一。在2019年接下来的日子，京东物流需要打下属于自己的标签，而不是京东集团。

　　刘强东在内部信直言，摆在京东物流面前的选择只有增加揽收单量、增加公司外部收入。所以才有了此次京东物流的薪酬调整，刘强东表示，初衷是，取消底薪但是大幅提高揽件提成，而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！

　　公司和员工其实是一条绳上的蚂蚱，公司盈利多员工工资才高，京东物流未来如何，我们拭目以待！

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