又一桩“命案”，又是特斯拉

　　1月7号，一年一度的CES（电子消费产品展）开幕在即，场馆外却发生了一起“命案”。

　　当地时间7日晚7点左右，一列机器人正结队前往CES会场，准备布置下公司的展台。

　　这时，其中一个“调皮鬼”迷了路，和众人走散，径直走到了停车场的道路上。说时迟那时快，一辆特斯拉汽车呼啸而过，机器人应声倒地。据现场围观群众描述，机器人受伤严重，头部、身体、胳膊均受到严重撞击，再也没能救活。

　　又是特斯拉，又一次“撞人”，那么……

　　你没猜错，这辆肇事的特斯拉当时处于自动驾驶状态。

　　撞到机器人以后，特斯拉继续飞速向前驶，到50米开外的地方才停下来。

　　George Caldera是这辆特斯拉的乘客，回想起事故发生时的场景，他仍然心有余悸。他所驾驶的这辆Model S搭载完全自动驾驶功能，考虑到夜深人静，停车场周围又比较空旷，似乎没什么危险，他决定测试一下这个功能。

　　“当时周围一片寂静，没有人，也没有车。我把特斯拉切换到自动驾驶模式，它开始加速……”Caldera回忆说，“突然！我看到路上有个机器人！然后车直接撞上去了！真的很抱歉，那个机器人看上去挺可爱的。”

　　一个不躲，一个不拐

　　这次出事的机器人来头不小，名叫Promobot，是一款设计用于商业的自动机器人。

　　根据官网介绍，Promobot技能点满值，它不仅具备初级机器人动动手动动脚的能力，还可以和人类交谈、回答问题、进行人脸识别，最重要的是，它会避开障碍物。

　　Promobot不是一个纸上谈兵的产品，目前，已经有26个国家的各类行业用上了Promobot，有做超市促销的，有给酒店迎宾的，还有博物馆引导员，银行服务员等等。它的名声已经走出国门，甚至还和俄罗斯总统普京握过手。

　　该公司介绍，这款机器人已经实现了完全自动化，搭载移动和沟通系统，不需要人类辅助。

　　这样一款机器人，为何会无缘无故掉队，又在看到特斯拉驶来的时候纹丝不动？这个问题大概要等后续的调查结果。而另一边，号称“比人类驾驶员安全至少2倍”的特斯拉自动驾驶是个什么情况？

　　对于特斯拉CEO马斯克来说，全自动驾驶一直是他的梦想。三年前，马斯克声称特斯拉已经准备好在2017年之前实现全自动驾驶；两年前，马斯克立下豪言壮语，未来的每辆特斯拉汽车都会拥有必要的硬件以实现全自动驾驶。

　　特斯拉官网也专门为全自动驾驶开辟了一整个页面，在功能介绍里，特斯拉写道：所有特斯拉汽车都拥有未来所需的硬件，几乎能在所有情况下实现全自动驾驶，在安全问题上，至少胜出人类驾驶员2倍。依赖于深度神经网络，特斯拉相信自己的系统在检测汽车周边环境时，可靠性比传统视觉处理技术可靠得多。

　　然而，事实说明，特斯拉或许只是在“空口说大话”。当机器人（体型还挺大）停在路边时，它并没有任何拐弯或刹车的反应。设想，如果是一个真人站在那里，后果不堪设想。

　　五星特斯拉

　　去年9月底，特斯拉Model 3在国国家公路交通安全管理局的安全评级中被授予五星评价。包括整体前(Overall Front)，整体侧(Overall Side)，侧障碍(Combined Side Barrier)，侧杆(Pole Ratings)和翻转(Rollover)在内的每一项测试评级都是五星。在这之前，Model S和Model X都曾获得五星评价。

　　10月初，特斯拉在官网发布了自己的首份车辆安全数据报告。报告指出，2018年第三季度，在没有Autopilot（自动辅助驾驶）的情况下，特斯拉车主每行驶192万英里“发生一起事故”。

　　使用了Autopilot之后，每334万英里才发生一起事故。

　　美国国家公路交通安全管理局的数据显示，在美国，每49.2万英里就有一起车辆事故。这个数字7倍于自动驾驶状态下的特斯拉事故率，4倍于非自动驾驶状态下的特斯拉事故率。

　　许多人不禁要问，既然方方面面都是五星，为何特斯拉还会识别不到Promobot？

　　自动驾驶的锅？

　　这不是特斯拉第一次出事，也不是自动驾驶第一次出事。

　　2015年，美国发生全球首例自动驾驶致死车祸，罪魁祸首就是特斯拉。当时，作为全球首例，事件引起了多方关注，人们开始严肃看待自动驾驶的安全性。

　　而除了特斯拉，多家开发自动驾驶技术的公司无一例外都出过事故。去年3月，全球共乘巨头Uber的自动驾驶汽车在亚利桑那州发生致命事故，导致其随后主动暂停了该项目测试并接受调查；9月，苹果的自动驾驶测试车与一辆轿车相撞，所幸无人受伤；同月，Alphabet旗下的Waymo和谷歌提交报告称，他们的自动驾驶汽车一共发生了33起交通事故。

　　无论是自动驾驶系统本身有缺陷，还是路况过于复杂，抑或是人类驾驶员因此过于放松，至少在现阶段，自动驾驶还不足以允许人类“让出”驾驶位。（妙娴）