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看不懂的共享单车第三名 哈罗或仅是阿里推广工具

2018-01-02 10:11:21 北京商报 

  北京商报1月2日讯 加上去年12月27日完成的D2轮融资,哈罗单车在2017年12月收获33亿元融资,阿里巴巴、复星、GGV(纪源资本)等资本力量让默默无闻的哈罗单车一时风光无两。这家二线共享单车被认为是抗衡摩拜和ofo的最佳执行者,不过,摩拜和ofo已占据九成市场,哈罗单车的期望并不符合互联网的“721”定律,为此,有声音指出哈罗单车更像是个搅局者,腾讯董事会主席马化腾更直言哈罗单车被当做阿里的支付推广工具,哈罗单车究竟承载着谁的梦想?

  黑马

  D1轮3.5亿美元融资消息公布后23天,哈罗单车宣布完成10亿元D2轮融资,为2017年下半年融资节奏最快的共享单车企业,哈罗单车此轮融资由复星领投,GGV等跟投。2017年12月4日,哈罗单车完成合并后的首轮融资,也就是原哈罗单车的D1轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。

  在哈罗单车、永安行(59.870, 0.00, 0.00%)低碳合并前后,小蓝单车和酷骑单车相继倒下,业界已为共享单车贴上了洗牌的标签,甚至认为哈罗单车的合并实为挣扎,不过资本力量似乎并不甘心如此。

  据统计,哈罗单车除了在2016年11月获得A轮融资外,在2017年一年,哈罗单车已经完成6轮融资,已披露的融资总额超过35亿美元,2017年下半年完成4次融资,GGV、成为资本、蚂蚁金服数次跟进,而ofo和摩拜单车在2017年下半年各仅有一次融资。

  “在禁投令下发之后,整个共享单车市场的资本环境就不再活跃,市场也开始洗牌,按照惯例,资本会把重点集中在头部企业。”业内人士不禁感叹,“这时候资本重点下注二线品牌不太寻常,因为头部企业的规模优势已经很难超越。”

  据哈罗单车透露,截至2017年12月22日,哈罗单车已经进入150多个城市,注册用户达8800万,日订单超1000万,同时还进入了140多个景区。从整个国内市场来看,哈罗单车与头部企业的差距不小。公开信息显示,ofo已经进入全球250个城市;摩拜单车则持续活跃在全球200个城市,注册用户超过2亿,每天提供超3000万次骑行服务。有消息称,摩拜单车和ofo投放的单车总量早就超过2000万辆。

  极光大数据则指出,目前共享单车市场占有率前三为ofo、摩拜单车和哈罗单车,2017年11月这三者的市场占有率分别为5.34%、5.33%和0.69%。金沙江创投合伙人朱啸虎此前甚至称,摩拜单车和ofo已经占据行业九成市场。

  毫无疑问,在第一轮洗牌结束,行业两强胜出的背景下,晚入局一年的哈罗单车成为2017年共享单车行业最大黑马。

  搅局

  正是因为种种反套路,资本方认为共享单车仍有故事可讲,哈罗单车的“3510”(3公里、5公里、10公里)大出行战略即是市梦率的基石。所谓“3510”大出行战略是构建“4+2”(共享单车+共享电动车)业务模式,发展立体化、智能化的大出行生态平台。

  而这一战略幕后的主要推动者则是阿里。公开信息显示,在哈罗单车和永安行低碳合并的同时,完成了由蚂蚁金服等upl瓿闪薱谢都"> ,越单1un.com/">消輋蜤薜コ担201经过多次蜤壳肮蚕n.com/">季201薜コ档暮喜宦窒大股东/P>

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